发动机气缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种：

（1）    活塞与气缸配合间隙过小；

（2）    活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当；

（3）    活塞环折断，咬死在活塞上 或活塞销卡簧折断或脱落；

（4）    活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上；

（5）    发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

（6）    发动机冷却不良，冷却系统有故障；

（7）  机油不清洁，含大量杂质；

（8）    长期超载低速行驶；

（9）    非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差：

（10）  空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。

排除机械故障而追究至机油方面原因，有四方面因素：

（1）机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W/40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W/40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效而拉缸。

（2）选用机油级别不当，推荐使用SF、SG级油，为图省钱而改用SE级油，有的推荐用SG40油而实际选用SE50油，认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

（3）机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸。

（4）空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。

可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。