一般分为以下几种原因

1、齿轮箱中油太多

2、油粘度太大（冷车挂挡难，阻力大）

3、载荷过高

4、箱外有尘土，妨碍散热

5、齿轮上的油量不足

6、齿轮箱存在故障，造成干摩擦。

齿轮箱中油加的太多

       机油不仅是有润滑作用，而且还有散热的功效，如果加的过多造成散热空间减少，会加剧齿轮与油的阻力和散热，容易造成高温

（1）对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力，使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。

（2）增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量，也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。

（3）由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。

（4）加多机油，机油压力高，降低了油封寿命，导致发动机漏油。

齿轮箱油品太少

综合分析齿轮箱严重发热主要原因（升温快、散热慢）：

一是齿轮箱内部产生的热量多，使温升迅速增加； 二是散热不良，使温升迅速增加。

齿轮箱产生热量的部位主要有两处：一是轴承；二是齿轮。

       当齿轮箱轴承安装过紧、转动不灵或内外圈均转动、轴承保持架损坏等，都会使轴承发热增加；齿轮啮合侧隙过小或啮合不正确、润滑油加的过量也会使摩擦热增加。

       由于齿轮箱轴承安装不当，特别是圆锥滚子轴承由于调整螺钉旋得太紧，使轴承间隙太小引起的严重发热。使用中应注意调整，调整方法是先把调整螺钉旋紧，再往回旋转，对螺距为2mm的螺钉，可旋回30度，1mm螺距，旋回六十度，通常使调整螺钉在轴间移动0.1-0.2mm为宜，调好后用止动片固定好。轴承内外圈均转动，可电镀外圈调整配合间隙。滚动轴承保持架损坏或轴承表面金属脱皮、点蚀、疲劳剥落、滚珠滚动卡滞等应换新件。轴承内外环配合太紧，齿轮啮合间隙过小或啮合不正确应按减速箱标准修配箱体上相应的轴和孔。

       齿轮箱必须及时加润滑油和换油，按期润滑，箱体内润滑油量不能多也不能少。