许多老司机可能有这样的困惑加满油后总感觉前半箱油比后半箱油更耐烧一点，前半箱油能跑很久但一到后半箱油却以肉眼可见的速度下降

整得人很焦虑……

今天，就来告诉你,这背后的原因到底是什么？

前半箱油的容积大于后半箱,在大多数消费者的印象中，汽车的油箱应该是四四方方的盒子，就好像大卡车上面的油箱一样。

实际上，油箱通常安装在后座的下方，位置大多非常隐蔽。很多人都没有见过汽车的油箱到底长什么样。

无论是SUV、轿车还是MPV，都没有方方正正的空间来摆放油箱。因为油箱需要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，所以大部分油箱的造型都极不规则，这一特性决定了油箱上半部分的容积与下半部分的容积并不相等。

大部分油箱上半部分可以紧靠后排座椅或是后备箱，其造型相对来说比较规整。而油箱的下半部分则要受到悬挂、排气管等因素的影响，只能做成不规则的形状。因此，油箱上半部分的容积要大于下半部分。

燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何一半的位置，而不是容量一半的位置。所以显示的前半箱油本来就比后半箱油多。因此，才有了前半箱油比后半箱油更耐烧的表象。油表指示数据并非实际用油数据,多数人会拿油表指示数来参考汽油剩余情况。那么，油表上的指示数据究竟是怎么来的？

汽车常见燃油指示表的油面高度传感器为可变电阻式，可变电阻器和可变电阻器滑动臂相连的浮标均安装在油箱内。浮在油面上的浮标，随油面高度的变化而改变自身位置。同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。也就是说，漂浮在油面上的浮标随着油面高低而变化，进而带动油表指针的变化。工作原理如下图所示：

由于油箱上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了。实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不经用了。热胀冷缩也会影响测量油量,当油箱内的燃油温度变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有偏差。也就是我们常说的，热胀冷缩。温度高，油面上升，油表的指示自然就会高。这意味着，你晚上停车的时候明明显示有半箱油，第二天早晨一开车时可能会发现油表显示比前一天少了一格！不过，热胀冷缩对油量的影响比较小，几乎可以忽略不计。

听了山东昆仑润滑油的解释大家是不是搞清楚了，理论上并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐烧的情况大家一定要理性看待哦！

大家还是要勤加油，千万别等黄灯亮起以后、油箱都要空了，再去加油。

许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。如今的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温。

假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响。散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁。同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。

油量少不仅会损害油泵、氧传感器这些零件还会导致汽车半路抛锚给出行带来极大不便，所以一定要为你的爱车及时补能哦~